1 сессия 2000 год
РЕАБИЛИТАЦИЯ ИСТОРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ИРКУТСКА

Проблемы сохранения и дальнейшего развития исторических кварталов, особенно деревянных в туристических целях. Например, предлагается максимально сохранить, реставрировать ценную застройку по красной линии, привнести в нее новые функции: ремесла, торговля сувенирами, рестораны, небольшие гостиницы. Совершенствование транспортной системы в историческом центре (формирования транспортных колец, исключение транзита через исторический центр, приоритет общественному транспорту , особенно трамваю, ограничение на въезд личного транспорта); Особое внимание – экологическим аспектам развития города (озеленение); Создание дополнительных центров торговли, быта и досуга на периферии, для того чтобы разгрузить центр; Расширение границ исторического центра (включается левый берег Ангары – вокзал, Студгородок)

2 сессия 2001 год
ГОРОД И ВОДА

Рассматривались взаимоотношения между городской структурой и природной средой: водная система – один из важных факторов, определяющих своеобразие Иркутска, она формирует его планировочную структуру и лежит в основе его административного деления, задает систему озеленения. Программы развития береговых пространств Иркутска относятся к ряду самых актуальных проблем, решение которых и определит облик города в будущем. Участники предложили свои методы развития охранных территорий и ландшафтов, например, было рассмотрено усовершенствование пешеходных подступов к водным акваториям и прибрежным рекреациям.

3 сессия 2002 год
ВОРОТА НА БАЙКАЛ

По итогам сессии команды разработали несколько предложений:

— использование плотины ГЭС как «городской стены» (видовые площадки, платформы, кафе на колесах);
— создание исторической реминисценции (идентификация места начала исторического пути на Байкал)
— создание Бизнес-экспо-центра (формирование соответствующей «урбанизированной» застройки, в том числе группы зданий, формирующих городской силуэт);
— интеграция знаковых элементов (плотина, здания бизнес-экспо-центра, полуостров и т.д.) различными транспортными связями в единое
целое;
— формирование внутренней связи и структуры (важнейшим структурообразующим элементом должны стать озелененные пешеходные
пространства).

4 сессия 2003 год
НАУКА И УНИВЕРСИТЕТ В ГОРОДЕ

Строительство моста дает сильный импульс развитию участка между жилыми зонами Академгородка, Студгородка и ИГУ. В связи с этим команды проработали несколько предложений:

— территории Академгородка и Студгородка становятся центом левобережья; — формирование нового центра не ограничится строительством на пустующих территориях, но спровоцирует значительные преобразования уже существующей застройки                                                                                          — создание оптимальной транспортной схемы                                                        — создание системы обустроенных пешеходных направлений, связывающих научные, учебные и жилые комплексы между собой и прибрежными территориями                                                                                                              — создание системы специализированных центров                                              — информационных, деловых, учебно-образовательных, производственно-коммерческих — которые определят специфику района как взаимодействие науки, высшей школы и производства

5 сессия 2004 год
АНГАРСК:НОВЫЙ ГОРОД. ПРОБЛЕМЫ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ

По итогам сессии команды разработали несколько предложений:

— создание зоны отдыха на берегу реки Китой;
— внедрение живописных ландшафтов в городе в целом, а также на бульварах, в частности, на Ангарском проспекте.
— улучшение качества инфраструктуры, улучшение спортивных сооружений, организация досуга и образовательных учреждений с целью повышения привлекательности города в целом.
Идея «зеленого взрыва», предложенная командой-победительницей, позволяет структурировать новую жилую зону и предполагает предотвращение наводнений, подъема грунтовых вод и т.д.

6 сессия 2005 год
ТУРИЗМ В ИРКУТСКЕ И НА БАЙКАЛЕ

Участники проанализировали состояние инфраструктуры туризма, определили его потенциал. Они разработали типологию туристических объектов, а также предложения по сохранению и улучшению существующих ландшафтных характеристик берегов Байкала. Удалось найти баланс между туристическим использованием территории, природоохранными мероприятиями и интересами местного населения. Студенты МБЗГУ разработали предложения особого регламента для архитектурно-планировочной и строительной практики на Байкале. Участники представили социально-экономические, архитектурно-планировочные и объемные проектные предложения по конкретным площадкам на оси Иркутск-Листвянка.

7 сессия 2006 год
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДА В ГОРОДЕ

Проблемы жилого района, весьма актуального для городов России. Многообразие групп населения требует использования широкого спектра типологии жилой застройки. Роль прибрежной территории задает еще одну доминирующую функцию района – рекреационную. Популярные среди горожан бульвар Гагарина, остров Юность должны найти продолжение в береговой части Лисихи. Система озеленений должна охватывать весь район. Развитие общественного транспорта внутри района и особенно у береговой полосы, развитие системы пешеходных и велосипедных дорожек. Заброшенные промышленные здания и территории должны быть реконструированы в культурно развлекательные, спортивные или административно коммерческие объекты.

8 сессия 2007 год
БОЛЬШОЙ ИРКУТСК: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ

Концепции территориального развития, программно-целевых предложений по формированию градостроительной стратегии, направленной на повышение качества среды жизнедеятельности человека и сохранение своеобразия входящих в него поселений, на примере Иркутской агломерации. В рамках 8 сессии МБЗГУ в Иркутске был проведен Международный Симпозиум, посвященный формированию агломерации. В его программу были включены как выступления и круглые столы, так и посещения объектов Иркутской агломерации. Презентация отечественного и зарубежного опыта позволяет по итогам симпозиума выработать стратегию по развитию теории и практики совершенствования агломераций.

9 сессия 2008 год
ЦЕНТРАЛЬНО-ИСТОРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ИРКУТСКА В НОВОМ

Цель сессии: Разработка концепции, разработка пред проектных предложений по дальнейшему развитию исторического центра с учетом сохранения его уникального своеобразия.

Задачи:

— определение и градостроительное обоснование места центральной исторической части в системе города и агломерации;

— анализ социально – экономического, функционального и ландшафтно-градостроительного состояния территории и сложившегося улично-дорожного пространства;
— концепция реконструкции улично-дорожной сети центра: улица, бульвар, площадь, набережная, внутриквартальные проезды, парковки — система озеленения улиц и площадей, реабилитация парков и рощ.

10 сессия 2009 год
КУЛЬТУРА УЛИЧНОГО ПРОСТРАНСТВА

Разработка концептуальных предложений по организации уличного пространства основных городских магистралей – улиц Байкальской, Лермонтова и Декабрьских событий. Участникам предстояло проанализировать структуру улиц и примагистральных территорий, выявить проблемы и факторы, не позволяющие уличному пространству иметь качество жизнепригодности. Конечно целью была разработка регламентов по обустройству улиц, стилистики фурнитуры и определение основных функциональных зон. Также важным моментом многих проектов стала идея интеграции деятельности жителей города в процесс создания культурного уличного пространства.

11 сессия 2010 год
СОХРАНЕНИЕ И РЕАБИЛИТАЦИЯ ИСТОРИЧЕСКОЙ ДЕРЕВЯННОЙ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ

Целью сессии была Разработка концепции сохранения и реабилитации традиционной городской среды в условиях массовой реконструкции и замены ветхой малоценной деревянной застройки на примере двух кварталов исторического центра Иркутска 131-133. Площадь территории порядка шести га. Имеется 126 построек. Будущим участникам предстояло доказать, что деревянная историческая застройка должна сохраняться, регенерироваться и возрождаться, а вместе с ней восстанавливаться сомасштабная человеку, комфортная и уютная городская среда.

12 сессия 2011 год
ИРКУТСК 2036. СТРАТЕГИЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО РАЗВИТИЯ города ИРКУТСКА ДО 2036 года

Целью сессии являлось определение долгосрочной стратегии градостроительного развития города Иркутска на основе интересов всего городского сообщества с учетом экологических, демографических, социально-экономических и технико-инфраструктурных условий исходя из ресурсного потенциала территории. Перед участниками ставились следующие задачи:

— дать прогноз демографического и социально-экономического развития Иркутска;
— определить ресурсный потенциал территории;
— сформулировать общественно-значимые приоритеты градостроительного развития;
— определить долгосрочную стратегию и этапы градостроительного развития Иркутска.

13 сессия 2012 год
ЭКОЛОГИЯ ПРИГОРОДНОГО РАССЕЛЕНИЯ И ГОРОДА ИРКУТСКА

В последнее десятилетие в Иркутской области, особенно в ее южной части, наблюдается процесс интенсивного развития пригородов, который стал для нашего региона одной из новых градостроительных реалий и одновременно новым вызовом. В наибольшей степени этот процесс затронул Иркутский муниципальный район. Целью сессии является разработка принципов и параметров развития пригородного расселения и города Иркутска с учетом приоритетного характера сохранения качества среды.

Подробнее о экологии пригородного расселения и города Иркутска                 

14 сессия 2013 год
МОДЕРНИЗАЦИЯ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ. ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННО-РЕКРЕАЦИОННЫХ ПРОСТРАНСТВ

Возрастает значение общественных пространств в ожесточившейся конкуренции городов в борьбе за качественный человеческий капитал — для современной Сибири это особенно важно.

Основываясь на прогрессивном опыте некоторых зарубежных и россий­ских городов, мы знаем, что появление нового общественного пространства, совсем малого по сравнению с общей территорией города, может кардинально изменить его имидж.

Понимая, что успешность места в большой степени обусловлена проходящими через него потоками, мы хотели бы увидеть новые возможности созда­ния систем общественных пространств на базе существующих и потенциаль­ных. А потенциал для преобразований у Иркутска есть, и это не только промыш­ленные зоны, утратившие свое значение в новейшей истории, но и берега Анга­ры и малых рек и ручьев, это существую­щие площади и скверы, требующие но­вого осмысления.

15 сессия 2014 год 
ПЕРЕСТРОЙКА. РАЗВИТИЕ И ТРАНСФОРМАЦИЯ ГОРОДСКОГО ПРОСТРАНСТВА

Сохранение, обновление и рацио нальное использование исторической среды города Иркутска должно обе спечить сохранение и увеличение его социально-культурного потенциала. Причем при формировании современ ной политики реконструкции города нужно учитывать, что от сноса и ремон та отдельных зданий целесообразно переходить к комплексному преобра зованию жилого фонда, т. е. комплекс ной реконструкции кварталов с группо вым ремонтом и перестройкой зданий и улучшением функциональной архи тектурно-планировочной и инженер ной организацией кварталов.Одной из основных целей рекон струкции города является создание современных жилищных условий.

Результатом проведения проектной сессии на тему «Реконструкция и трансформация городской среды Иркутска» стали предложения по типологии высокоплотной жилой застройки, альтернативным путям развития инфраструктуры кварталов (социальной, инженерной, транспортной), новым схемам взаимодействия органов местного самоуправления с инвесторами, которые будут полезны Администрации города Иркутска, Правительству Иркутской области, застройщикам города Иркутска.

16 сессия 2015 год 

ТРАНСПОРТНО — ПЕРЕСАДОЧНЫЕ УЗЛЫ КАК ГОРОДСКИЕ ЦЕНТРЫ АКТИВНОСТИ

Актуальность темы
Тема транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) сегодня становится все более насущной и актуальной. Развитие городской среды заставляет жителей быть более мобильными, а ТПУ в значительной мере решают проблемы скорости и удобства перемещения по городу и в области. Современный транспортный узел предполагает максимальную сближенность различных видов транспорта, как правило, объединенных в рамках одного объекта – станций метрополитена, железной дороги, автовокзала и др. Такого рода городские образования требуют своей функционально-пространственной структуры и принципы ее организации.

Проблематика
Динамично развивающиеся города влекут за собой увеличение транспортного сообщения, что рождает проблему высокой интенсивности и плотности транспортного потока крупных городов.
В результате перегруженности улично-дорожных сетей (далее УДС) в городах и на подходах к ним снижаются скорость и регулярность доставки грузов и пас-сажиров, что ведёт к повышению на 20-30% себестоимости перевозок, росту транспортной составляющей в конечной стоимости продукции и услуг. Увеличиваются потери свободного времени населения, снижается качество его жизни, и, тем самым, неизбежно порождается социальная напряжённость.

Очевидной причиной перегруженности УДС и образования заторов является несоответствие пропускной способности существующей дорожной инфраструктуры требованиям, которые к ней предъявляет возросший уровень транспортного спроса.

Цели и задачи
Решение этих проблем должно привести к улучшению условий транспортной доступности, предотвращению образования пробок и улучшения окружающей городской среды.

 

БУКЛЕТ С ТЕМАМИ ПРЕДЫДУЩИХ СЕССИЙ